引言：16年的驾驶经验，让他更加坚信“车行万里路，安全每一步，十分把握七分快，留下三分防意外”。

默默无闻不邀功

有这么一群人，他们在各个项目中的存在感比较低，但不得不承认，每个工程的顺利实施却离不开他们，他们是每一项任务的“连接线”，在单位正常运转中起至关重要作用。这群人就是专门执行运输任务的司机班专职驾驶员。其主要职责就是负责车辆的驾驶、保养和维修任务。他们不邀功、不争强，默默无闻坚守在自己的岗位，24小时待岗，手机从来没有关过，一个电话，白天10分钟、夜间20分钟就到达自己的岗位。

只有在单位组织的各项政治学习会议上，我才能和司机班的同事见面，他们戴着党徽，拿着笔和本，都很认真地在做笔记。我扭头一看，他们写的字都还挺漂亮。他们说“学思想、强党性”让他们对待工作时刻保持热情，“重实践、建新功”让他们的生活永远充满希望。

苦练本领、安全第一

恪守“安全第一”原则，确保行车安全。不开快车、不酒后驾车、不私自出车，是镶刻在心里的准则。多年的驾驶经验，让他们练就了一身过硬的本领，“闻（气味）、听（声音）、看（零件）、摸（温度）”的四字准则，是他们检查车况的绝技。不管出车时间是早晨还是夜晚，他们坚持运用“四字法”来排查隐患。他们始终把安全摆在最重要的位置，绷紧弦、抓落实、不松劲。他们总有一种“反差萌”，很可爱。闲暇之余的他们都是话痨，谈天说地，言之成理，聊起天来总能说个不休；可一旦坐到驾驶位，他们的唇齿像是跟车门一起关上了一般，一言不发，那眼神也比平时坚毅了许多。当把车停到车位后，他们还总能第一时间跟你说刚才路上发生的事，有我们没感知到的危险，有我们没发现的趣事。

科学驾驶，节省燃油，一直是他们追求的目标。从小的方面说是节约成本，从大的方面讲是推进碳达峰、碳中和。他们在工作中的“镜头”是这样的：行车前检查所有证件是否齐全，确认路线和目的地，选择最佳的行车路线，繁琐又井井有条，这是司机班驾驶员心里的“早”字，即工作提前准备；行车中绝不图一时之快，做到不急加速，不急刹车，不强行超车，避免不必要的高速行车和高档低速，充分保证行车的经济性；停车也是非常讲究的，并不是停下就走，上好方向盘锁，锁好车门，开启防盗报警等，认真做好安全防范措施，杜绝任何安全事故的发生。他们的车技可谓是一流的，在车上坐着，我可以像坐在沙发上喝水一样自在，丝毫没有水洒出来的顾虑。

对待工作“吹毛求疵”

作为地质队的一员，司机班的同事也会参与到项目当中，近到市区内，远到四川、新疆，丘陵、沙漠、亦或是戈壁滩都有他们留下的足迹。他们的工作并不只是我们理解的驾驶员那么简单，项目上需要采购工作物品和生活用品时，也需要他们驾驶车辆和专人前往，他们还会自发参与到力所能及的工作当中。要说对当地环境最了解的人，在整个项目工地上非他们莫属。他们在出发前就会通过卫星地图、网络论坛等方式，对当地地形路线了解个大概，还会将近半个月的天气和气温记在笔记本上，就是为了能给同事们提供更加温暖的服务。我曾听驾驶员崔亚鑫说，他从新疆开车回来时，要经过茫茫戈壁几百公里的无人区，有时还会遇到沙尘暴，内心的恐惧是掩盖不住的，所以提前谋划是他一直以来的习惯，什么时间什么地点加油、多少公里处会有服务区，什么地点有休息区，这需要精准的计算，还要留出富裕时间以防意外。无人区和居民区不同，无人区环境恶劣，在此处驾驶车辆随时可能遇到突发情况。大到检查车辆各项情况，小到准备充足食物，都是他需要做的工作。他总是说“专业的事你们来干，上了车啥也不用管，我来就行！”几千公里的路程，他没有让同事替他倒换开车。作为专职驾驶员，他永远把方向盘上的安全握在自己手里。

在石家庄赵县的土壤“三普”项目工作中，驾驶员郎晓明给我的印象比较深刻。当时，我们小组约定早上5点30分准时出发。我吃完早饭5点20分出来时，便看到有个人在车辆周围转悠，仔细一看是郎晓明在查看轮胎，并提前把车辆启动。每天出发前驾驶室都是干净的，干活时留下的泥土和乱放的工具都没了，后来我们才知道，驾驶员郎晓明每天完工都会把驾驶室内打扫干净。这让我们都很惭愧，因为驾驶员不仅只是驾驶员，他们同样需要也参与到项目工作中，做着取土、回填的工作。他们干着最辛苦的一环，却又是最细心的一员。他说“司机班的每一名驾驶员，都是这样的。”

一粒沙中看世界，一滴水中见人生。几年来，他们一直在平凡的岗位上忘我的工作着，默默为自己热爱和追求的事业奉献着。只要能使地质事业蒸蒸日上，充满活力，就是他们最大的心愿。